関西生コン事件 : コンプライアンス・ビラ配布事件 7人が無罪、権力弾圧が破綻
投稿:スペインの汚い戦争:「カタルーニャ作戦」
【速報】羽田空港事故を受け、国土交通労働組合が航空管制官増員求める声明発表
黒鉄好@安全問題研究会です。
大阪市特別顧問による不当な支配に服する教育行政の抜本的な改善を求める陳情書
【市民の勝利】伊藤忠がエルビットとの提携解消を公表しました!
ご案内 : 2/18レイバー読書会『イスラエル軍元兵士が語る非戦論』
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【羽田空港衝突事故 第4弾】羽田新ルートを強行した「黒幕」と国交省、JAL、ANAの果てしない腐敗/安全問題研究会
「それでは、次の議案である取締役選任についての採決結果を報告いたします。候補者番号1番、乗田俊明君の取締役選任に賛成79,315票。反対249,434票。よって、乗田君の取締役選任案は、否決されました」。会場内にいた株主の誰もが無風のまま終わると思っていた東証プライム上場企業の株主総会。予想外の事態に、会場を埋めた株主からどよめきが起きた−−。元日を襲った能登半島地震とともに全国の正月気分を引き裂いた「1・2羽田事故」。安全問題研究会は、第1報記事「羽田衝突事故は羽田空港の強引な過密化による人災だ」(1月8日付け)、第2報記事「航空機数は右肩上がり、管制官数は右肩下がり〜日本の空を危険にさらした国交省の責任を追及せよ!」(1月9日付け)、第3報記事「過密化の裏にある「羽田新ルート」問題を追う」(1月29日付け)と相次いで本欄で報じてきた。このシリーズは本来なら第3回までで終わる予定だった。だが、羽田新ルート問題の取材・情報収集を続けるにつれ、事態は思わぬ方向に展開する。昨年、大手メディアが報じながら、追及が尻すぼみのまま終わった「ある事件」と羽田新ルート、そして「1・2羽田事故」。ばらばらの点に過ぎないと思われていた3つの出来事が、1本の線で結ばれたのだ。(黒鉄好/安全問題研究会)
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