[TO: aml, keystone]
島川です。
『軍事研究』７月号に、石川巌「オスプリ墜落、2006年沖縄配備」
という記事が載っています。石川氏は、まず、オスプリはヘリコプ
ターではないこと、従って、その配備が予定されている名護新航空
基地は「ヘリ基地」ではないことを強調しています。
この記事の主題は、墜落事故の原因とオスプリの展開計画について
で、後半では米軍機低空飛行訓練についても触れています。以下、
この記事の内容紹介です。
＊事故原因について
海兵隊事故調査責任者マッコークル中将：最終結論ではないとしながらも
「機体の欠陥やパイロットミスではなく、非常に稀なパワー・セトリング現象
（浮揚力の停止）によるもの」
＊「パワー・セトリング」とは
ヘリ研究者への取材：
「ヘリはローターの回転によって上の空気を取り入れ、それを下に吹き下ろし
て浮揚力を得る。その吹き下ろした渦巻き状の気流を”渦巻きの輪”という。
今回の場合は、降下スピードが毎分三百ｍと非常に速く、しかも、前進スピー
ドがあまりなかったので、右ローターが自分が作った吹き下ろし気流の中に入っ
て、浮揚力を失ってしまった。そういう現象がパワーセトリングなのだそうだ。」
事故直前の右バンクが「パワー・セトリング」のきっかけという推測です。
＊沖縄配備の予定
*MV-22（海兵隊型）
２００６年度（２００５年１０月ー０６年９月）に３機。次年度には２４機に
なり最終的には２００９年度に計３６機になる。代替基地ができていない場合
は普天間基地に配属。
*CV-22（空軍型）
嘉手納基地に配備。
＊オスプリの事故歴
原型機１０機のうち２機が墜落（1991, 92）。
今回の事故機は改修した初期生産型５機のうちの１機。
現存は計１２機。
高価格と技術的信頼性については以前から問題が指摘されている。ペンタゴン
は一度は予算を切ったが議会の圧力で復活。
＊調達予定(1996現在)
MV-22 ３６０機
CV-22 ５０機
HV-22(海軍型) ４８機
石川氏の記事は、MV-22についての現時点での総括的レポートとして
まとまっているものだと思います。
詳しくは、『軍事研究』７月号を参照してください。
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島川雅史 mshmkw@tama.or.jp
mshmkw@jca.apc.org
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